<span id="em0py"><s id="em0py"><xmp id="em0py">

<bdo id="em0py"></bdo>

<samp id="em0py"></samp>

<menuitem id="em0py"><font id="em0py"></font></menuitem>
<menuitem id="em0py"></menuitem>
<bdo id="em0py"></bdo>

<bdo id="em0py"></bdo>

<bdo id="em0py"></bdo>

今天是:
第一次破学生处很疼视频,专干老熟女视频在线观看,公交车舒婷诗集第一部分,国产对白嫖老妇搡老太
<span id="em0py"><s id="em0py"><xmp id="em0py">

<bdo id="em0py"></bdo>

<samp id="em0py"></samp>

<menuitem id="em0py"><font id="em0py"></font></menuitem>
<menuitem id="em0py"></menuitem>
<bdo id="em0py"></bdo>

<bdo id="em0py"></bdo>

<bdo id="em0py"></bdo>

首頁 > 新聞中心 > 媒體中心 > 媒體聚焦

新京報:帕德瑪大橋通車后,周邊民宿多了起來

來源:  作者:企業文化部審核   發布時間:2023-10-16   字體:【 【打印】

孟加拉國在華教師加力布。

2023年6月25日,孟加拉國首都達卡西南約40公里處的帕德瑪大橋。孟加拉國最大橋梁項目——帕德瑪大橋是連接中國及“泛亞鐵路”的重要通道之一。新華社發

孟加拉國帕德瑪大橋是連接中國及東南亞“泛亞鐵路”的重要通道之一,也是共建“一帶一路”倡議的重要交通支點工程。由中鐵大橋局承建,經八年建設,2022年6月25日,被當地人譽為“夢想之橋”的帕德瑪大橋正式通車,結束了當地千年擺渡史。

加力布一直關注著家鄉這座大橋的建設進展。他曾站在武漢長江大橋上感慨:“我們國家要是有這樣的橋該多好?!比缃?,期望成為現實,大橋通車后,孟加拉國西南部21個區與首都達卡實現連通,原本七八個小時的過河通行時間可縮短至10分鐘。

今年8月份,作為大學教師的加力布回到了家鄉。站在帕德瑪大橋上,他眼中的一切都發生了細微的變化。車和人都多了,一批籌建的民宿將等待著遠來的旅客。正值“一帶一路”倡議十周年,近日,新京報記者專訪了加力布。

最先認識的兩個漢字是“中華”

新京報:你的祖父是孟加拉國有名的中國學專家,父親也與中國有一些淵源。他們對你產生過什么影響?談談你與中國的緣分?

加力布:我家里的兩位長輩確實跟中國有很深的緣分。尤其是我的父親,他曾經上過袁隆平先生的課。父親在孟加拉國的農業部工作,對中國很有好感,在家里也總給后輩們講一些與中國有關的故事。

我2002年來到中國,開啟了自己的留學生涯?,F在是大學老師,目前擔任武漢理工大學馬克思主義學院跨文化交流與“一帶一路”研究中心主任。

傳統輪渡運輸時間長,農民維持生計困難

新京報:孟加拉國被稱為“千河之國”,你在武漢生活了20多年,也看過不少的大江大河和跨江大橋。你對橋有什么特別的感受?

加力布:我剛到武漢的時候,經常坐電車。20年前,從武昌去漢口過江,當地武漢人總告訴你要早點出門,怕在過江大橋上,電車出問題拋錨。車子走不了,你就要下車從橋上走過去,到下一站再換乘。那時候我就看到了武漢的這些橋。

后來,我自己也喜歡在橋上走,覺得這些橋建得真好。我有時候就想,要是我的祖國孟加拉國有這么一座橋就好了,它能解決我們當地西南部老百姓的出行及生活問題。我知道中國有句俗語叫“要想富,先修路”。這里的路當然也包括我們說的橋。大多數人也都明白,一些國家貧窮的原因之一就在于交通。

我們國家也有很多大河,就像你剛剛說到“千河之國”這個稱號。比如我們的帕德瑪河,它幾乎把整個孟加拉國分成了兩部分,阻隔了孟加拉國四分之一的土地。因水阻隔的西南部,其經濟發展困難。

在當地,農民會種植水果,孟加拉國的氣候炎熱,河邊傳統的輪渡,運輸時間過長,這就導致水果不好保存,容易壞。一些生活困難的農戶還靠賣雞蛋維持生計,當然在這種情況下,賣不出去的雞蛋也會壞掉。這種痛苦只有當地人才能感受到。

大橋通車后游客明顯多起來

新京報:去年,由中鐵大橋局承建的孟加拉國帕德瑪大橋正式建成通車。今年暑假這段時間,你回到了自己的家鄉,都看到了些什么?

加力布:今年暑假我專門抽時間回了一趟老家,坐車過了帕德瑪大橋,去了西南部。孟加拉國西南部是世界上土地鹽堿化最厲害的地區之一。在這里,人們幾乎沒辦法種菜。

西南部的最西南角是薩德基拉縣和巴蓋爾哈德縣。我在當地了解到,以前種菜的農民,被動成為了漁民。養魚需要技術,從種菜到養魚也絕非易事。受氣候和其他因素影響,一些養殖出來的螃蟹和蝦質量也不太好。

此外,孟加拉國還容易受到熱帶氣旋的襲擊。這次回去,當地養殖海鮮的漁民告訴我,遭受過兩次這樣的災害,他們就血本無歸。后來一些養殖戶又轉向“開摩的”,做起了騎摩托車拉人載客的生意。

孟加拉國帕德瑪大橋正式通車后,周圍地區發生很大變化。孟加拉國有著世界上最大的紅樹林保護區,松達班是保護區之一,位于帕德瑪大橋附近。交通便利了,首都達卡的白領趁著周末,到這里來旅游,從大橋過去也就十幾分鐘。我清晰地看到,現在來這里旅游的人要遠比前幾年多。

當地農民建起民宿迎接游客

新京報:你剛剛提到帕德瑪大橋通車后,促進了當地經濟發展,也改善了民眾的生活條件。除此之外,還有哪些特別的改變?

加力布:大橋通車后,在一定程度上減少了人與野生動物之間的沖突。說起孟加拉國,就離不開孟加拉虎,孟加拉虎基本分布在孟加拉國的西南部。孟加拉虎的數量曾經有很多,后來只剩下200只左右。不過,我看了我們當地媒體的報道,這些老虎的數量又有所增長了。

那些受氣候變化影響的西南部農民,變身成了養殖的漁民后,日子也沒有那么好過。孟加拉國人幾乎不吃螃蟹,在把養殖的螃蟹送出國門之前,新鮮的螃蟹就已經死在了路上。這批無法維持生計的養殖戶把目光對準了森林,他們走進熱帶紅樹林去打獵。

這顯然是一種違法行為,不過他們會偷偷地進行。他們狩獵的主要對象是孟加拉虎的食物——鹿?;⑸倭?,原因是鹿少了。

我這次回去發現,受到管制后,這些打獵的當地人放棄了森林獵殺,建起了民宿。這些民宿接待全世界外來的游客,而游客們也能見到更多的孟加拉虎。所以,我認為帕德瑪大橋通車后,當地的野生動物也得到了保護,帶來了鄉村振興。

“人類命運共同體”就是“你中有我,我中有你”

新京報:今年是“一帶一路”倡議提出十周年,也是“一帶一路”高質量發展示范工程啟動十周年。你如何看待和理解“一帶一路”倡議以及“人類命運共同體”理念?

加力布:關于“一帶一路”倡議,我們經常講到“高標準、惠民生、可持續”這三個關鍵詞。在帕德瑪大橋項目上,這些都體現了出來。

有數據統計,在帕德瑪大橋通車近一年后,有520萬輛汽車從橋上駛過。對孟加拉國這個發展中國家來說,這個數據不簡單。這也意味著這個地方的生活也有了很大的改善。

帕德瑪大橋有兩層,上層是公路,下層是鐵路。鐵路運行起來,不僅有利于本國的民眾,對印度來說也有利好,他們從東南側過來,不再繞圈子。這也是“人類命運共同體”的體現,就是“你中有我,我中有你”。這個意思也是:如果你過得好,我就會過得好,如果我們過得好,世界就過得好。

新京報記者 張建林

6

上一篇:

下一篇: